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<!DOCTYPE html>

</head>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="font-size:larger;">SWB Bus und Bahn

</th></tr>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Basisinformationen

</th></tr>

<tr>

<th>Unternehmenssitz

</th>

</td></tr>

<th>Webpräsenz

</th>

<td><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb-busundbahn.de/">www.swb-busundbahn.de</a>

</td></tr>

<th>Eigentümer

</th>

<td><a href="Stadtwerke_Bonn" title="Stadtwerke Bonn">Stadtwerke Bonn</a> Beteiligungs-GmbH (SWBB)

</td></tr>

<th>Sitz

</th>

<td>Sandkaule 2, 53111 Bonn

</td></tr>

<th><a href="Verkehrsverbund" title="Verkehrsverbund">Verkehrsverbund</a>

</th>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Linien

</th></tr>

<tr>

<th>Straßenbahn

</th>

<td>3

</td></tr>

<tr>

<th>Stadtbahn

</th>

<td>6

</td></tr>

<tr>

<th>Bus

</th>

<td>50

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Anzahl Fahrzeuge

</th></tr>

<tr>

<th>Straßenbahnwagen

</th>

<td>24 Niederflur

</td></tr>

<tr>

<th>Stadtbahnwagen

</th>

<td>76

</td></tr>

<tr>

<th>Omnibusse

</th>

<td>210 davon 113 Solobusse und 87 <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a>

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Statistik

</th></tr>

<tr>

<th>Fahrgäste

</th>

<td>92 Mio. pro Jahr (inklusive <a href="Elektrische_Bahnen_der_Stadt_Bonn_und_des_Rhein-Sieg-Kreises" title="Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises">SSB</a>)

</td></tr>

<tr>

<th>Fahrleistung

</th>

<td>Busse 11,5 Mio.km pro Jahr Bahnen 7,4 Mio. km pro Jahr

</td></tr>

<tr>

<th>Haltestellen

</th>

<td>ca. 800 Gesamt davon 64 Stadtbahn und 500 mit Wetterschutz

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Länge Liniennetz

</th></tr>

<tr>

<th>Stadtbahnlinien

</th>

<td>125,36 km

</td></tr>

<tr>

<th>Buslinien

</th>

<td>663 km

</td></tr>

<tr>

<th colspan="2" class="hintergrundfarbe6" style="text-align:center">Betriebseinrichtungen

</th></tr>

<tr>

<th>Betriebshöfe

</th>

<td>Friesdorf (Bus) Beuel (Straßenbahn) Dransdorf (Stadtbahn)

</td></tr>

</tbody></table>

Die Stadtwerke Bonn Verkehrs-GmbH (SWBV) (SWB bzw. SWB-V) – auch unter dem Namen SWB Bus und Bahn tätig – ist ein <a href="Kommunales_Unternehmen" title="Kommunales Unternehmen">kommunales</a> <a href="Verkehrsunternehmen" title="Verkehrsunternehmen">Verkehrsunternehmen</a> in <a href="Bonn" title="Bonn">Bonn</a> und Umgebung. Sie ist über eine Beteiligungsgesellschaft 100-prozentiges <a href="Tochterunternehmen" class="mw-redirect" title="Tochterunternehmen">Tochterunternehmen</a> der <a href="Stadtwerke_Bonn" title="Stadtwerke Bonn">Stadtwerke Bonn</a> und nimmt am <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Sieg" title="Verkehrsverbund Rhein-Sieg">Verkehrsverbund Rhein-Sieg</a> (VRS) teil.

Die SWB-V verfügt über mehrere Tochterunternehmen und Beteiligungen. Neben einer nicht an den <a href="Tarifvertrag_f%C3%BCr_den_%C3%B6ffentlichen_Dienst" title="Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst">Tarifvertrag für den öffentlichen Dienst</a> (TVöD) gebundenen Fahrbetriebsgesellschaft (SWB Mobil) mit geringeren Löhnen ist sie gemeinsam mit dem <a href="Rhein-Sieg-Kreis" title="Rhein-Sieg-Kreis">Rhein-Sieg-Kreis</a> Eigentümer der <a href="Elektrische_Bahnen_der_Stadt_Bonn_und_des_Rhein-Sieg-Kreises" title="Elektrische Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises">Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises</a> oHG (SSB), deren Betriebsführung ihr seit 2004 obliegt. Außerdem ist die SWB-V an der <a href="Regionalverkehr_K%C3%B6ln" title="Regionalverkehr Köln">Regionalverkehr Köln</a> GmbH (RVK) beteiligt und hatte von 2004 bis Anfang 2019 die Betriebsführung des Busunternehmens <a href="Transdev_SZ" class="mw-redirect" title="Transdev SZ">Transdev SZ</a> (früher: SZ Verkehrsbetriebe) im nördlichen <a href="Rheinland-Pfalz" title="Rheinland-Pfalz">Rheinland-Pfalz</a>.<a href="#cite_note-1">[1]</a> Im Sommer 2005 wurde außerdem die <a href="Verkehrsbetriebe_Westfalen-S%C3%BCd" title="Verkehrsbetriebe Westfalen-Süd">Verkehrsbetriebe Westfalen-Süd</a> AG (VWS) (<a href="Siegen" title="Siegen">Siegen</a>) übernommen, die 2008 zum Verkauf ausgeschrieben wurde.<a href="#cite_note-:0-2">[2]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Allgemeines">Allgemeines</h2></div>

SWB Bus und Bahn und die Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des Rhein-Sieg-Kreises (SSB) befördern jährlich ca. 92 Millionen Fahrgäste mit insgesamt 50 Buslinien, davon elf Gemeinschaftslinien (Gemeinschaftskonzession mit RSVG und/oder KVB) und zehn Nachtbuslinien, plus sechs Stadtbahnlinien und drei Straßenbahnlinien im Bonner Stadtgebiet, Siegburg, Königswinter und Bad Honnef (Gebiet des Rhein-Sieg-Kreises).<a href="#cite_note-3">[3]</a><a href="#cite_note-:1-4">[4]</a> Der heute einheitliche Betrieb von sechs <a href="Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadtbahn</a>-, drei <a href="Stra%C3%9Fenbahn" title="Straßenbahn">Straßenbahn</a>- und 50 <a href="Omnibus" title="Omnibus">Buslinien</a> geht auf etliche Einzelbetriebe zurück. So wird die Linie 66 nach <a href="Siegburg" title="Siegburg">Siegburg</a> von den Stadtwerken zusammen mit den Elektrischen Bahnen der Stadt Bonn und des <a href="Rhein-Sieg-Kreis" title="Rhein-Sieg-Kreis">Rhein-Sieg-Kreises</a> (SSB, 50-prozentiges Tochterunternehmen der SWB-V) und die Linien 16 und 18 zusammen mit den <a href="K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe" title="Kölner Verkehrs-Betriebe">Kölner Verkehrs-Betrieben</a> (KVB) betrieben. Letztere verkehren zwischen <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> und Bonn auf dem Streckennetz der <a href="H%C3%A4fen_und_G%C3%BCterverkehr_K%C3%B6ln" title="Häfen und Güterverkehr Köln">Häfen und Güterverkehr Köln</a> (HGK) nach <a href="Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahnbestimmungen</a>, weswegen die SWB-V auch als <a href="Eisenbahnverkehrsunternehmen" title="Eisenbahnverkehrsunternehmen">Eisenbahnverkehrsunternehmen</a> zugelassen sind.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Schienenverkehr">Schienenverkehr</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßenbahn">Straßenbahn</h3></div>

Das Schienennetz der SWB besteht aus zwei einander überlappenden Teilen: Zum einen gibt es ein Straßenbahnnetz mit drei Linien, die sich am Stadthaus treffen, so dass jeder Ast von zwei Linien befahren wird. Die Linie 65 fährt allerdings nur im Schülerverkehr sowie als Ein- und Ausrückfahrt der Linie 61 vom/zum Betriebshof in Beuel. Auf dem Straßenbahnnetz verkehren ausschließlich <a href="Niederflurtechnik" title="Niederflurtechnik">Niederflur</a>-Straßenbahnwagen, die an leicht erhöhten <a href="Bordstein" title="Bordstein">Bordsteinen</a> (<a href="Haltestellenkap" title="Haltestellenkap">Haltestellenkaps</a>) einen ebenen Einstieg ermöglichen. 2004 waren knapp zwei Drittel aller Haltestellen entsprechend ausgestattet.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Stadtbahn">Stadtbahn</h3></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation">→ Hauptartikel: <a href="Stadtbahn_Bonn" title="Stadtbahn Bonn">Stadtbahn Bonn</a></div>

Zum anderen gibt es ein <a href="Stadtbahn" title="Stadtbahn">Stadtbahnnetz</a>, das in der Bevölkerung auch als U-Bahn bezeichnet wird. Es konzentriert sich um einen zentralen Tunnel und einen unterirdischen Knotenpunkt am Hauptbahnhof. Im Tunnel fahren tagsüber 15–18 Züge pro Stunde und Richtung. Ein weiterer Tunnel ersetzte 1994 die eingleisige Ortsdurchfahrt in <a href="Bad_Godesberg" title="Bad Godesberg">Bad Godesberg</a> und verlängerte die Strecke um eine Station nach Süden bis zur Stadthalle.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Omnibusverkehr">Omnibusverkehr</h2></div>

Das Busnetz ist sternförmig auf den <a href="Busbahnhof" title="Busbahnhof">Busbahnhof</a> am <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Hauptbahnhof</a> ausgerichtet. Mit Ausnahme einiger <a href="Tangentiallinie" class="mw-redirect" title="Tangentiallinie">Tangentiallinien</a> und den Linien, die ausschließlich im Stadtbezirk <a href="Bad_Godesberg" title="Bad Godesberg">Bad Godesberg</a> verkehren, berühren alle Linien den Hauptbahnhof als zentralen Knotenpunkt. In Bonn wird das Netz aus Haupt- und Nebenlinien gebildet. Hauptlinien (600-614) haben immer eine Partnerlinie (ebenfalls Hauptlinie), beispielsweise das Linienpaar 606/607. Sie befahren fast durchgängig, denselben Linienweg nur an manchen Punkten trennen sie sich voneinander. So umgehen die SWB das Prinzip von Streckenästen. Hauptlinien fahren versetzt alle 20 Minuten, sodass alle 10 Minuten ein Bus fährt. Das Linienpaar kann sich in einigen Fällen auch trennen und durch eine andere Partnerlinie ersetzt werden (610/611 – 610/613 – 611/613). Alle Hauptlinien außer den Linien 612, 613 und 614 verkehren über den Hauptbahnhof.

Nebenlinien sind Tagentiallinien, also Verbindungslinien. Sie verbinden angrenzende Stadtteile miteinander. Von ihnen bedient keine den Hauptbahnhof und bis auf eine Ausnahme auch keine die Bonner Innenstadt. Nebenlinien (630-640) haben einen 30-Minuten-Grundttakt, der zur Hauptverkehrszeit durch einzelne Fahrten verstärkt werden kann. Grundsätzlich ist ihr Fahrtangebot nachfrageorinierter aufgebaut als der pauschale 10-Minuten-Takt der Hauptlinien.

Der <a href="Rhein-Sieg-Kreis" title="Rhein-Sieg-Kreis">Rhein-Sieg-Kreis</a>, der die Stadt Bonn fast vollständig umgibt, betreibt auch eigene Buslinien in Bonn, die von dort ins Umland pendeln und jeweils ins links- und rechtsrheinisch angrenzende Busnetz integriert sind. Für das rechtsrheinische Netz ist die <a href="Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft" title="Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft">Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft</a> (RSVG) zuständig, für das linksrheinische das Nahverkehrsunternehmen <a href="Regionalverkehr_K%C3%B6ln" title="Regionalverkehr Köln">Regionalverkehr Köln</a> (RVK). Diese Linien verbinden Bonn mit dem Umland entweder im 10–20- oder im 15–30-Minuten-Takt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Linienübersicht">Linienübersicht</h3></div>

In der folgenden Übersicht sind alle Linien enthalten, die durch die SWB und/oder ihre Subunternehmer oder die im Auftrag der SWB bedient werden.

<th>Linie

</th>

<th>Streckenverlauf (fett markiert die regulären Endhaltestellen)

</th>

<th>Takt (mo–fr/sa/so)

</th></tr>

<tr>

<td>Ippendorf Altenheim – Venusberg, Uniklinikum Nord – Südstadt – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Römersraße – Graurheindorf Kranenweg</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Universit%C3%A4tsklinikum_Bonn" title="Universitätsklinikum Bonn">Venusberg Uniklinikum Süd</a> – Poppelsdorf – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Römerstraße – Graurheindorf – Auerberg – Tannenbusch Süd – Tannenbusch Mitte – Tannenbusch Agnetendorfer Str.</td>

<td>10–20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>(<a href="Universit%C3%A4tsklinikum_Bonn" title="Universitätsklinikum Bonn">Venusberg Uniklinikum Süd</a>/) Waldau – Ippendorf – Poppelsdorf – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Bornheimer Straße – Tannenbusch Mitte – Tannenbusch Agnetendorfer Str.</td>

<td>10–20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Röttgen Schleife – Ippendorf – Poppelsdorf – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel – Neu Vilich – Pützchen Alte Schulstr.</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Ückesdorf Mitte – Lengsdorf – Endenich – Endenicher Allee – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Nordstadt – Auerberg – Buschdorf – Bornheim-Hersel

</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Duisdorf Mitte – Lengsdorf – Endenich – Endenicher Allee – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Nordstadt – Auerberg – Auerberg, Bernhardkirche</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Hardtberg Klinikum – Medinghoven – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Schieffelingsweg – Endenich Mitte – Endenicher Allee – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel Krankenhaus – Ramersdorf </td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Hardtberg Klinikum – Medinghoven – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Schieffelingsweg – Endenich Mitte – Endenicher Allee – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – <a href="Bahnhof_Bonn-Beuel" title="Bahnhof Bonn-Beuel">Beuel Bf.</a> – Ramersdorf </td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Hardthöhe Südwache – Brüser Berg – Finkenhof – Duisdorf Mitte – Endenich – Endenicher Starße – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel – Pützchen – Holzlar – Kohlkaul – Gielgen</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Hardthöhe Südwache – Brüser Berg – Hardthöhe Nordwache – Duisdorf Mitte – Endenich – Endenicher Straße – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel – Pützchen – Finkenweg – Kohlkaul – Gielgen</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Mehlem Giselherstraße – Mehlem Ort – Mehlem Bf. – Rüngsdorf – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./ Rheinallee</a> – Plittersdorf – Rheinaue – Heussallee/Museumsmeile – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Bonn-Endenich_Nord" title="Voreifelbahn">Endenich Nord Bf.</a> – Dransdorf – Lessenich – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> </td>

<td>10–20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Lessenich Sportplatz – Messdorf – Dransdorf – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Bonn-Endenich_Nord" title="Voreifelbahn">Endenich Nord Bf.</a> – Endenich – <a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – UN Campus Bf. – Gronau – Plittersdorf – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Bad Godesberg Mitte – Muffendorf – Heiderhof

Heiderhof – Muffendorf – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Plittersdorf – Rheinaue – Heussallee/Museumsmeile || 20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Loki-Schmidt-Platz – Dottendorf – Friesdorf – Bad Godesberg Mitte – Stadthalle – Pennenfeld – Lannesdorf – Mehlem Fähre</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Heiderhof – Muffendorf – Bad Godesberg Mitte – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Rüngsdorf – Mehlem Bf. – Mehlem Ort – Mehlem Giselherstraße</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>(Loki-Schmidt-Platz – Dottendorf –) Koblenzer Straße – Stadthalle – Pennenfeld – Mehlem Bf. – Lannesdorf – Mehlem Giselherstraße – Mehlem Im Rosenberg</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Tannenbusch Agnetendorfer Str. – Tannenbusch Mitte – Dransdorf – Lessenich – Messdorf – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Medinghoven – Brüser Berg – Ückesdorf – Ippendorf – <a href="Universit%C3%A4tsklinikum_Bonn" title="Universitätsklinikum Bonn">Venusberg Uniklinikum Süd</a>

</td>

<td>15–30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td>Graurheindorf Mondorfer Fähre – Auerberg – Buschdorf – Tannenbusch – Dransdorf  – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Bonn-Endenich_Nord" title="Voreifelbahn">Endenich Nord Bf.</a> – Endenich – Poppelsdorf – Kessenich – Friesdorf – R.-Schuman-Platz </td>

<td>30/30/30-60

</td></tr>

<tr>

<td>Venusberg Uniklinikum Süd – Poppelsdorf – Endenich – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Bonn-Endenich_Nord" title="Voreifelbahn">Endenich Nord Bf.</a> </td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td>Ramersdorf – Küdinghoven – Beuel Bf. – <a href="Bertha-von-Suttner-Platz_(Bonn)" title="Bertha-von-Suttner-Platz (Bonn)">Bertha-von-Suttner-Platz</a> – Nordstadt – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Bonn-Endenich_Nord" title="Voreifelbahn">Endenich Nord Bf.</a>

</td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Universit%C3%A4tsklinikum_Bonn" title="Universitätsklinikum Bonn">Venusberg Uniklinikum Süd</a> – Kessenich – <a href="Bundeskanzlerplatz" title="Bundeskanzlerplatz">Bundeskanzlerplatz</a> – UN Campus Bf. – Gronau Fritz-Erler-Str.

</td>

<td>30/–/–

</td></tr>

<tr>

<td>Ramersdorf – Holtorf – Gielgen – Hangelar Ost </td>

<td>30/60/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Muffendorf – Miramonti – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> (Kleinbuslinie)</td>

<td>60/60/120

</td></tr>

<tr>

<td>R.-Schuman-Platz – Plittersdorf – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Bad Godesberg Mitte – Schweinheim, Evangelisches Krankenhaus</td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td>Schweinheim, Evangelisches Krankenhaus – Bad Godesberg Mitte – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Löbestr.</a> </td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel Mitte – Schwarzrheindorf – Geislar – Meindorf – Menden Bf. – Mülldorf – <a href="Bahnhof_Siegburg/Bonn" title="Bahnhof Siegburg/Bonn">Siegburg Bf.</a>

</td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Innenministerium – <a href="K%C3%B6ln/Bonn_Flughafen" class="mw-redirect" title="Köln/Bonn Flughafen">Köln/Bonn Flughafen</a> </td>

<td>30/30/30–60

</td></tr>

<tr>

<td>(Nur zu HVZ) 20/–/–

</td></tr></tbody></table>

Taxibuslinien:

<th>Linie

</th>

<th>Verlauf

</th>

<th>Takt (mo–fr/sa/so)

</th></tr>

<tr>

</td>

<td><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #696969;background-color: #696969; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">☏ Taxibus <a href="Poppelsdorfer_Allee" title="Poppelsdorfer Allee">Bonn, Poppelsdorfer Allee</a> – Bonn, Lotharstraße</td>

<td>30/30/–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td>30/30/30

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #696969;background-color: #696969; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">☏ Taxibus <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Bad Godesberg, Kapellenweg</td>

<td>60/60/–

</td></tr>

<tr>

</td>

<td><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border: 1px solid #696969;background-color: #696969; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">☏ Taxibus Endenich Nord Bf – Dransdorf – <a href="Roisdorf#Verkehr" title="Roisdorf">Roisdorf Bf.</a> (Taxibuslinie der RVK)</td>

<td>30–60/–/–

</td></tr>

</tbody></table>

In der folgenden Übersicht sind alle Linien enthalten, die durch die SWB in Gemeinschaft mit der <a href="Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft" title="Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft">RSVG</a> und/oder der <a href="K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe" title="Kölner Verkehrs-Betriebe">KVB</a> auf Bonner Gebiet bedient werden.

<th>Linie

</th>

<th>Streckenverlauf (fett markiert die regulären Endhaltestellen)

</th>

<th>Takt (mo–fr/sa/so)

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Vilich-M%C3%BCldorf#Katholische_Kirche_Sankt_Maria_Königin" title="Vilich-Müldorf">Vilich-Müldorf Kirche</a> – Pützchen – Holzlar – Hoholz – Rott – <a href="Bahnhof_Hennef_(Sieg)" title="Bahnhof Hennef (Sieg)">Hennef Bf.</a> </td>

<td>30/60/60

</td></tr>

<tr>

<td>Ramersdorf – Küdinghoven – Pützchen – <a href="Siegburger_Bahn#Sankt_Augustin_Zentrum/Hochschule_Bonn-Rhein-Sieg" title="Siegburger Bahn">Sankt Augustin Zentrum</a> – Buisdorf – <a href="Bahnhof_Hennef_(Sieg)" title="Bahnhof Hennef (Sieg)">Hennef Bf.</a> </td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel Krankenhaus – Ramersdorf – Pützchen Süd – Vinxel – Stieldorf (– Thomasberg) – Oberpleis Bbf.</td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td><span title="" style="font-weight:bold; white-space:nowrap; font-size:85%; padding:0px .4em; border:1px solid #1E90FF;background-color: #1E90FF; -webkit-border-radius: 1ex; -moz-border-radius: 1ex; border-radius: 1ex; color:white;">540

</td>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel Mitte – Schwarzrheindorf – Geislar – Meindorf – Menden Bf. – Sankt Augustin Zentrum </td>

<td>20/20/–

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_K%C3%B6nigswinter" title="Bahnhof Königswinter">Königswinter Bf.</a> – Oberkassel Süd/Römlinghoven – Stieldorf – Oberpleis Bbf.</td>

<td>30/60/120

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Castell – Niederkassel – Mondorf – Rheidt – Ranzel – <a href="Wahn_(K%C3%B6ln)#Verkehr" title="Wahn (Köln)">Köln-Wahn Bf.</a> </td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel Mitte – Bergheim – Eschmar – Sieglar – <a href="Troisdorf#Eisenbahnverkehr" title="Troisdorf">Troisdorf Bf.</a> </td>

<td>20/20/30

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Nord, Am Neuen Lindenhof <a href="Collegium_Josephinum_Bonn" title="Collegium Josephinum Bonn">(Collegium Josephinum)</a> – Bergheim – Müllekoven – Eschmar – Sieglar RSVG</td>

<td>nur an Schultagen in HVZ, 30/–/–

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Beuel Mitte – Niederkassel – Mondorf – Rheidt – Ranzel – Lülsdorf Nord – <a href="Z%C3%BCndorf_(K%C3%B6ln)#Verkehr" title="Zündorf (Köln)">Köln-Zündorf</a> – <a href="Wahn_(K%C3%B6ln)#Verkehr" title="Wahn (Köln)">Köln-Wahn Bf.</a> </td>

<td>10-20/10-20/30

</td></tr></tbody></table>

In der folgenden Übersicht sind alle Linien enthalten, die durch die <a href="Regionalverkehr_K%C3%B6ln" title="Regionalverkehr Köln">RVK</a> auf Bonner Gebiet bedient werden.

<th>Linie

</th>

<th>Streckenverlauf (fett markiert die regulären Endhaltestellen)

</th>

<th>Takt (mo–fr/sa/so)

</th></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Endenich – Duisdorf Mitte – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Witterschlick – Volmershoven – Lüftelberg – <a href="Bahnhof_Rheinbach" title="Bahnhof Rheinbach">Rheinbach Bf.</a> </td>

<td>60(zur HVZ 30)/60/60

</td></tr>

<tr>

<td>Tannenbusch, Posener Weg – Tannenbusch Mitte – <a href="Roisdorf#Verkehr" title="Roisdorf">Roisdorf Bf.</a> – Bornheim Mitte – Brenig – Heimerzheim Fronhof</td>

<td>30/60/60 (so Taxibus)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Sechtem#Verkehr" title="Sechtem">Sechtem Bf.</a> – Merten – Waldorf – Bornheim Mitte – <a href="Roisdorf#Verkehr" title="Roisdorf">Roisdorf Bf.</a> – Hersel </td>

<td>30/60/60 (so Taxibus)

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Sechtem#Verkehr" title="Sechtem">Sechtem Bf.</a> – Bornheim Mitte – <a href="Roisdorf#Verkehr" title="Roisdorf">Roisdorf Bf.</a> – <a href="Vorgebirgsbahn#Alfter" title="Vorgebirgsbahn">Alfter(Stadtbahn)</a> – Alfter-Oedekoven – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> </td>

<td>30/30/–

</td></tr>

<tr>

<td>Alfter Hertersplatz – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Alfter-Impekoven" title="Voreifelbahn">Alfter Impekoven</a> – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Duisdorf Mitte – Brüser Berg – Ückesdorf – Merl – <a href="Voreifelbahn#Haltepunkt_Meckenheim_Industriepark" title="Voreifelbahn">Meckenheim Industriepark</a> </td>

<td>30/60/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bonn_Hauptbahnhof" title="Bonn Hauptbahnhof">Bonn Hbf.</a> – Endenich – Duisdorf Mitte – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Buschhoven – Morenhoven – Heimerzheim Fronhof</td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td>Bad Godesberg Rheinufer – <a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Rheinallee</a> – Villip – Merl – <a href="Voreifelbahn#Bahnhof_Meckenheim_(Bz_Köln)" title="Voreifelbahn">Meckenheim Bf.</a> </td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Löbestr.</a> – Mehlem Bf. – Ließem – Gimmersdorf – Berkum EKZ – Werthhoven – Oedingen Wendeschleife</td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td><a href="Bahnhof_Bonn-Bad_Godesberg" title="Bahnhof Bonn-Bad Godesberg">Bad Godesberg Bf./Löbestr.</a> – Mehlem Bf. – Niederbachem – Berkum EKZ – Adendorf – <a href="Voreifelbahn#Bahnhof_Meckenheim_(Bz_Köln)" title="Voreifelbahn">Meckenheim Bf.</a> </td>

<td>30/30/60

</td></tr>

<tr>

<td>Lessenich Sportplatz – <a href="Bahnhof_Bonn-Duisdorf" title="Bahnhof Bonn-Duisdorf">Duisdorf Bf.</a> – Oedekoven – Gielsdorf Wasserturm (Kleinbuslinie)</td>

<td>30/60/–

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Nachtbusse">Nachtbusse</h3></div>

Das <a href="Nachtverkehr" title="Nachtverkehr">Nachtbus</a>-Netz in Bonn besteht aus mehreren Linien, die meisten davon sind spezielle Nachtbuslinien. Der Regelbetrieb der Hauptlinien endet zwischen Mitternacht und 00:30 Uhr. Das Bonner Nachtbusnetz besteht aus den Linien N1 – N10, die sternförmig vom Bonner ZOB im Rundverkehr das Bonner Stadtgebiet abfahren. Unter der Woche finden drei, freitags und samstags fünf Abfahrten im Stundentakt, immer zur Minute '35 am Hauptbahnhof (Beginn um 0:35), statt. Neben den Nachtbuslinien wird auf den regulären Linien 117 und 640 in den Nächten, die auf Samstage, Sonn- und Feiertage fallen, ein durchgehender Nachtbetrieb angeboten, die besonders das rechtsrheinische Bonner Umland mit abdecken sollen. Der Nachtverkehr wird außerdem durch die Stadtbahnlinien 16, 18 und 66 ergänzt, auch die SPNV-Linien <a href="Voreifelbahn" title="Voreifelbahn">S23</a> und RB26 verkehren im Nachtbetrieb. Als Besonderheit wurden bis zum 14. Dezember 2008 alle Nachtbuslinien von in Bonn ansässigen Unternehmen gesponsert und mit dazugehörig folierten Fahrzeugen betrieben. Zum 13. Dezember 2015 wurden die Fahrwege der Nachtbuslinien verkürzt und optimiert.

In der folgenden Übersicht sind alle Nachtbuslinien enthalten, die durch die SWB und/oder ihre Subunternehmer oder die im Auftrag der SWB bedient werden.

<caption><big>Nachtbuslinien</big>

</caption>

<th>Linie

</th>

<th>Streckenverlauf

</th></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Nordstadt – Auerberg – Buschdorf – Tannenbusch – Nordstadt – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Endenich – Duisdorf – Medinghoven – Brüser Berg – Lengsdorf – Endenich – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Südstadt – Kessenich – Dottendorf – Friesdorf – Bad Godesberg – Plittersdorf – Friesdorf – Dottendorf – Kessenich – Südstadt – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Beuel – Neu-Vilich – Pützchen – Kohlkaul – Gielgen – Holtorf – Beuel – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Poppelsdorf – Venusberg – Ippendorf – Röttgen – Ückesdorf – Ippendorf – Poppelsdorf – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Südstadt – Poppelsdorf – Lengsdorf – Brüser Berg – Duisdorf – Endenich – Poppelsdorf – Südstadt – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Hochkreuz – Bad Godesberg – Pennenfeld – Lannesdorf – Mehlem – Rüngsdorf – Bad Godesberg – Hochkreuz – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Beuel – Oberkassel – Ramersdorf – Küdinghoven – Beuel – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Endenich – Dransdorf – Lessenich – Duisdorf – Alfter-Impekoven – Alfter-Oedekoven – Alfter Ort – Dransdorf – Bonn Hbf

</td></tr>

<tr>

<td>Bonn Hbf – Rheinaue – Plittersdorf – Bad Godesberg – Heiderhof – Bad Godesberg – Hochkreuz – Bonn Hbf

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Geschichte/Entwicklung_der_Liniennummern">Geschichte/Entwicklung der Liniennummern</h3></div>

Traditionell waren in Bonn die einstelligen Liniennummern für Straßenbahnen und der Zehner-Block für die Linien des <a href="Oberleitungsbus_Bonn" title="Oberleitungsbus Bonn">Oberleitungsbus Bonn</a> reserviert. Nach Einstellung des O-Bus-Betriebs und der Eingemeindung von Bad Godesberg erhielten die Linien in Godesberg stattdessen die Liniennummern 10 und folgende. Mit der Einführung der <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Sieg" title="Verkehrsverbund Rhein-Sieg">VRS</a>-einheitlichen dreistelligen Liniennummern wurde 1987 allen Liniennummern die Ziffer 6 – entsprechend der Nummer des Fahrplanbereichs Bonn – vorangestellt. Niedrigste Liniennummer wurde die 610. Dieses Schema hat seitdem mehrere Netzreformen überstanden, auch wenn es kurzzeitig eine Linie 608 gab.

Im Juni 2008 beschloss der Rat der Stadt Bonn ein neues Buskonzept, das am 14. Dezember 2008 eingeführt wurde. Ausgehend von geänderten Linienführungen und -fahrtakten wurden neue Liniennummern und Linienfarben zugeteilt: Die Hauptlinien tragen die Nummern 600 bis 614 sowie 640 und die Nebenlinien werden mit 630 bis 639 durchnummeriert. Erstmals gibt es auch ein <a href="%C3%96PNV-Sonderformen" title="ÖPNV-Sonderformen">Taxibus</a>-Angebot. Dieses wird bei Bedarf mit Fahrzeugen örtlicher Taxiunternehmen bedient. Die Hauptlinien sind zu Linienpaaren zusammengefasst, die weitgehend parallel geführt werden und deren Takte sich überlagern sollen, so dass auf vielen Streckenabschnitten tagsüber ein 10-Minuten-Takt, abends und am Wochenende ein 15-Minuten-Takt entsteht. Keine Nebenlinie verkehrt über den Hauptbahnhof, da diese als Querverbindungen zu den Hauptlinien verlaufen.

Im Zeitraum zwischen 2018 und 2021 (2,5 Jahre) wurde Bonn zu einer der „Modellstädte“ ausgewählt, die am vom Bund geförderten Projekt „Lead City“ teilnahmen. Ziel des Projektes war es durch groß angelegte (Verkehrs-)Maßnahmen u. a. durch Ausbau des ÖPNV-Angebots Probleme mit der Luftreinhaltung (Grenzwerte für Stickstoffdioxid) und drohende Fahrverbote zu vermeiden.<a href="#cite_note-6">[6]</a> Die Stadt Bonn wurde dabei jährlich mit ca. 8,9 Millionen Euro gefördert. Mit dem Geld wurde u. a. der öffentliche Nahverkehr im Großraum Bonn verdichtet und optimiert. So wurde der 20-Minuten-Takt der Hauptlinien in den Abendstunden um eine Stunde verlängert und an Samstagen von einem 30-Minuten-Takt auf einen 20-Minuten-Takt umgestellt. Sonntags wurde der 60-Minuten-Takt in den Morgenstunden verkürzt und die Kapazitäten der Fahrzeuge erhöht. Auch die RSVG und RVK verdichteten und optimierten ihre Regionalbuslinien im Bonner Gebiet in Absprache mit der Stadt Bonn. Die Takte der Straßenbahn- und Stadtbahnlinien wurden gleichermaßen verdichtet.

Nach Ablauf des Förderzeitraums und Evaluierung des Projektes wurden die Verbesserungen mit Eigenmitteln der Stadt weitergeführt und nach Beschluss des Stadtrates im Jahre 2022 dauerhaft beibehalten. Allerdings wurde die Verkürzung des 60-Minuten-Taktes in den Morgenstunden an Sonn- und Feiertagen nicht weiter geführt.<a href="#cite_note-7">[7]</a>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Liniensponsoring">Liniensponsoring</h3></div>

Die SWB verfolgten neben der üblichen Werbung auf den Fahrzeugen in den frühen Jahren 2000er Jahren vereinzelt auch ein Konzept des Linien<a href="Sponsoring" title="Sponsoring">sponsorings</a>. Dabei wurden auf den gesponserten Linien fast ausschließlich Fahrzeuge eingesetzt, die die <a href="Ganzreklame" title="Ganzreklame">Vollwerbung</a> des Sponsors trugen. Außerdem tauchte der Name des Sponsors an allen berührten Haltestellen und in sämtlichen Fahrplänen auf. Bis zum 14. Dezember 2008 wurden eine Stadtbahnlinie (Linie 66 als „Telekom-Express“), zwei Buslinien und alle zum damaligen Stand fahrenden Nachtbuslinien gesponsert, wobei die beklebten Fahrzeuge der Nachtbuslinien tagsüber auch im normalen Linienverkehr anzutreffen waren. Heute wird diese Art des Liniensponsorings nicht mehr genutzt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Fuhrpark">Fuhrpark</h3></div>

Der Fuhrpark der SWB Bus und Bahn für den Linienverkehr umfasst aktuell 200 Fahrzeuge (Stand Januar 2024). Davon sind im Großteil <a href="Solobus" title="Solobus">Solo-</a> und <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a> des Herstellers Mercedes-Benz vom Typ <a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">O 530</a> („Citaro“) sowie des Herstellers MAN vom Typ <a href="MAN_Lion%E2%80%99s_City" title="MAN Lion’s City">Lion’s City</a> vertreten.

Dazu kommen vier batterieelektrische Solobusse des Herstellers <a href="Ebusco" title="Ebusco">Ebusco</a> sowie drei batterieelektrische Gelenkbusse des Herstellers <a href="Solaris_Bus_%26_Coach" title="Solaris Bus & Coach">Solaris</a>. Außerdem auch zehn batterieelektrische Solobusse vom Hersteller Mercedes-Benz (Daimler Truck AG / Daimler Buses) des Modells eCitaro.

<td colspan="7">Fuhrpark (Stand: 14.11.2025)

</td></tr>

<tr>

<th>Betriebsnummer(n)

</th>

<th>Hersteller</th>

<th>Baujahr

</th>

<th>Länge</th>

<th>Besonderheiten

</th></tr>

<tr>

<td>0801-0803

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2008

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">MB O530 Citaro Facelift</a>

</td>

<td>12 m

</td>

<td>0802 und 0803 wurden dauerhaft abgestellt, Wagen 0810 nach Unfall ausgemustert

</td></tr>

<tr>

<td>0805

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2008

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>0809

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2008

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>0812

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2008

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>0910-0911

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2009

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>0911 wurde dauerhaft abgestellt

</td></tr>

<tr>

<td>0914-0920

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2009

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>0916 wurde dauerhaft abgestellt, Gebrauchtbeschaffungen – Im Jahr 2020 von der RBR (Subunternehmer der <a href="Regionalverkehr_K%C3%B6ln" title="Regionalverkehr Köln">RVK</a>, die i. A. der SWB unterwegs war) übernommen

</td></tr>

<tr>

<td>0923

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2009

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>0925

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2009

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1002

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2010

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Klima nachgerüstet

</td></tr>

<tr>

<td>1004-1005

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2010

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Klima nachgerüstet

</td></tr>

<tr>

<td>1101–1110

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2011

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift G

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Klima nachgerüstet

</td></tr>

<tr>

<td>1202–1204

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2012

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift Ü

</td>

<td>12 m

</td>

<td>für Flughafenbus ausgerüstet, jetzt nur noch als Schulbus anzutreffen

</td></tr>

<tr>

<td>1205–1217

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2012

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift

</td>

<td>12 m

</td>

<td>1212 wurde dauerhaft abgestellt, Klima nachgerüstet

</td></tr>

<tr>

<td>1218–1221

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2012

</td>

<td>MB O530 Citaro Facelift G

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Klima nachgerüstet

</td></tr>

<tr>

<td>1301–1317

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2013

</td>

<td>Mercedes-BenzMB O 530 (C2)

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1318–1321

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2013

</td>

<td>MB O 530 G (C2)

</td>

<td>18 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1401–1404

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2014

</td>

<td>MB O 530 (C2)

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1405–1417

</td>

</td>

<td>2014

</td>

</td>

<td>18 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1507–1509

</td>

</td>

<td>2015

</td>

<td>MAN NG 323

</td>

<td>18 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1601–1610

</td>

</td>

<td>2016

</td>

<td>MAN NG 323

</td>

<td>18 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1701–1713

</td>

</td>

<td>2017

</td>

<td>MAN NL 293

</td>

<td>12 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1802–1809

</td>

</td>

<td>2018

</td>

<td>MAN A23 Lion's City G NG323

</td>

<td>18 m

</td>

<td>

</td></tr>

<tr>

<td>1901

</td>

<td><a href="Neoplan" title="Neoplan">Neoplan</a>

</td>

<td>2019

</td>

<td>Neoplan P21 N2216SHD Tourliner

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Gebrauchtkauf; genutzt als Fahrschulwagen & für den Gelegenheitsverkehr

</td></tr>

<tr>

<td>1902-1908

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>1902: 12.2018 1903: 2019 1904: 2018 1905: 2019 1906: 12.2018 1907: 2018 1908: 12.2018

</td>

<td>MB Citaro C2

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Gebrauchtkauf aus Wien, Ausnahme 1904: war noch kurz (05.2025) in Northeim

</td></tr>

<tr>

<td>1909-1910

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>12.2019

</td>

<td>MB Citaro C2 Hybrid

</td>

<td>19 m

</td>

<td>Gebrauchtkauf aus Wien

</td></tr>

<tr>

<td>1911

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2018

</td>

<td>MB Citaro C2

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Gebrauchtkauf aus Wien

</td></tr>

<tr>

<td>2001–2004

</td>

</td>

<td>2020

</td>

<td>MAN A21 Lion's City NL283

</td>

<td>12 m

</td>

<td>für Flughafenbus ausgerüstet, 100 km/h Zulassung (für SB60 vorgesehen)

</td></tr>

<tr>

<td>2005–2011

</td>

</td>

<td>2020

</td>

<td>MAN 12C Lion's City NL280 Efficient Hybrid

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Mildhybrid

</td></tr>

<tr>

<td>2012–2028

</td>

</td>

<td>2020

</td>

<td>MAN 18C Lion's City NG330 Efficient Hybrid

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Mildhybrid

</td></tr>

<tr>

<td>2029–2032

</td>

<td><a href="Ebusco" title="Ebusco">Ebusco</a>

</td>

<td>2020

</td>

<td><a href="Ebusco" title="Ebusco">Ebusco 2.2</a> 12M (Fahrgestell BCI Citirider)

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Elektrobusse

</td></tr>

<tr>

<td>2033–2035

</td>

<td><a href="Solaris_Bus_%26_Coach" title="Solaris Bus & Coach">Solaris</a>

</td>

<td>2020

</td>

<td><a href="Solaris_Urbino_18_electric" title="Solaris Urbino 18 electric">Solaris Urbino 18 electric</a>

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Elektrobusse

</td></tr>

<tr>

<td>2101

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2021

</td>

<td>MB Citaro C2 G

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Gebrauchtkauf: 07.2025 ex Neu-Ulm, ohne Zulassung; 07.2025 ex Rhein-Pfalz-Kreis, 834 / RP-R 534; ≈ 2023 ex Mannheim, MA-CG 8888

</td></tr>

<tr>

<td>2201–2215

</td>

</td>

<td>2022

</td>

<td>MAN 12C Lion's City NL280 EfficientHybrid

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Hybrid

</td></tr>

<tr>

<td>2216–2230

</td>

</td>

<td>2022

</td>

<td>MAN 18C Lion's City NG330 EfficientHybrid

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Hybrid, Wagen 2225 nach Unfall ausgemustert

</td></tr>

<tr>

<td>2301

</td>

</td>

<td>2023

</td>

<td>MAN 18C Lion's City NG330 EfficientHybrid

</td>

<td>18 m

</td>

<td>Hybrid, Ersatz für Wagen 2225

</td></tr>

<tr>

<td>2501-2510

</td>

<td><a href="Mercedes-Benz_Citaro" title="Mercedes-Benz Citaro">Mercedes-Benz</a>

</td>

<td>2025

</td>

<td>MB eCitaro

</td>

<td>12 m

</td>

<td>Elektrobusse

</td></tr></tbody></table>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Geschichte/Entwicklung_des_Fuhrparks">Geschichte/Entwicklung des Fuhrparks</h4></div>

Seit Einführung des <a href="Standard-Bus" title="Standard-Bus">Standardlinienbusses</a> bestellte die SWB zunächst aufgrund eines Vertrags, der die SWB dazu verpflichtete bis zum Jahre 1975 insgesamt 150 Fahrzeuge bei Mercedes abzunehmen, zwischen 1969 und 1974 nur Fahrzeuge vom Hersteller Mercedes-Benz.

In den darauffolgenden Jahrzehnten fanden nahezu jährlich Fahrzeugbeschaffungen statt bei den standardmäßig Dieselfahrzeuge in den städtetypischen Varianten (<a href="Solobus" title="Solobus">Solo-</a> mit 12 m und/oder <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a> mit 18 m) geordert wurden. Dabei gab es einen regen Wechsel zwischen Mercedes-Benz und MAN bei der Auslieferung – in seltenen Fällen erhielt man von beiden Herstellern Fahrzeuge. Ausnahmen stellten lediglich Leih- und Testwagen dar sowie die im Jahre 1992 einmalig bei Neoplan bestellten Fahrzeuge. Des Weiteren gab es im Jahr 1995 eine mehrjährige Testphase zweier MAN Erdgasbusse, welche u. a. aufgrund fehlender Betankungsmöglichkeiten am Bonner Betriebshof nicht lange andauerte<a href="#cite_note-8">[8]</a>.

Im Zuge mehrerer Tests von Elektrobussen und einer Teilnahme der SWB an dem von der Europäischen Union geförderten Projekts ZeEUS (Zero Emission Urban Bus eSystems), in dem die Einsatztauglichkeit und Wirtschaftlichkeit von Elektrobussen untersucht werden sollte<a href="#cite_note-9">[9]</a>, erhielten die SWB im Jahre 2015/2016 mehrere Fahrzeuge des Typs <a href="Sileo_S12" title="Sileo S12">Sileo S12</a>, die im Betriebshof Friesdorf nachts geladen wurden (Depot charging). Aufgrund diverser Mängel bzw. Unzuverlässigkeit im Betrieb wurden die Fahrzeuge nach Auslaufen des Förderprojektes ZeEUS im Jahr 2018 zeitnah wieder ausgemustert<a href="#cite_note-10">[10]</a>.

Generell mustern die SWB ihre Fahrzeuge nach 12-15 Jahren Betrieb aus. Vereinzelte Fahrzeuge bzw. Jahrgänge verblieben jedoch deutlich länger im Betrieb.

Seit dem Jahr 2021 besitzt die SWB im Zuge des fortschreitenden Vorhabens der vollständigen Umstellung des Fuhrparks auf Elektrobusse neben einer großen Vielzahl von Fahrzeugen mit Hybrid-Modul vier batterieelektrische Solobusse des Herstellers Ebusco sowie drei batterieelektrische Gelenkbusse des Herstellers Solaris, die nachts per Ladekabel mit Strom im Betriebshof geladen werden (Depot charging).

Es sollten nach 2024 nur noch elektrische Busse bestellt werden, jedoch wurde dieser Plan aufgegeben, da es technische Probleme gab. Bis Sommer 2026 sollen unter anderem 5 batterieelektrische Fahrzeuge beschafft werden, bis Ende 2026 noch 6 weitere dazu. Für die Ausschreibung des Jahres 2024 wurde Mercedes-Benz als Gewinner bekannt gegeben werden. Die Elektrobusse sind seit dem 17. August 2025 in Bonn bei der SWB. Nebst der anderen Fahrzeuge bekamen die zehn neuen Fahrzeuge vom Typ eCitaro auch die neue Ladestruktur auf den Betriebshof (Laden via externer Pantographen) geliefert. Die SWB Bus und Bahn investiert in die neuen Busse und in das Ladesystem rund 8,5 Millionen Euro. Das Land Nordrhein-Westfalen fördert die Anschaffung mit mehr als 3,4 Millionen Euro. Im Moment haben die Stadtwerke Bonn deswegen genau 210 Busse bei sich.<a href="#cite_note-11">[11]</a>

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Fahrzeugtypen_&_Ausstattung">Fahrzeugtypen & Ausstattung</h4></div>

Aufgrund des städtischen Charakters des Liniennetzes werden von der SWB stets Fahrzeuge in städtetypischer Ausstattung beschafft. Dazu gehören <a href="Solobus" title="Solobus">Solobusse</a> mit 12 m Länge (2-türig, selten 3-türig) und <a href="Gelenkbus" title="Gelenkbus">Gelenkbusse</a> mit 18 m Länge (3-türig, selten 4-türig) mit Innenschwenktüren, Mehrzweckbereich, TFT-Display-Innenanzeige und Klimaanlage (z. T. nachgerüstet).

Ausnahmen stellt hier lediglich die erstmalig in den 00er Jahren in regelmäßigen Abständen in kleiner Stückzahl beschafften Überlandbusse für den sog. Flughafenbus (früher Linie 670, heute Linie SB60) dar. Diese Fahrzeuge sind speziell für den Autobahnverkehr zum Köln/Bonner Flughafen mit Überlandsitzen, Anschnallgurten, Gepäckablagen sowie einer 100 km/h-Zulassung versehen.

Seit 2011 verfügen alle neu beschafften Fahrzeuge über farbige Außenanzeigen, die die Liniennummer in den für die Linien vorgesehenen Farben darstellen kann. Die unterschiedlichen Fahrzeugtypen werden auf den jeweiligen Linien nach dem von dem Aufgabenträger bestimmten Vorgaben (in dem Fall die Stadt Bonn bzw. der Rhein-Sieg-Kreis) entsprechend eingesetzt, sodass in der Regel eine strikte Trennung zwischen Linien mit Solofahrzeugen und Gelenkfahrzeugen entsteht. In den letzten Jahren wurden zur Steigerung der Attraktivität des ÖPNV und Bewältigung steigender Fahrgastzahlen mehrere Linien auf Gelenkfahrzeuge umgestellt.

Längere oder höhere Fahrzeuge sind u. a. aufgrund der in Bonn häufig vorhandene beengten Straßenführungen bzw. Unterführungen/Brücken nicht oder nur bedingt einsetzbar und wären aufgrund der eng verknüpften Linienpärchen und oftmals vorherrschenden Linientreue der Fahrzeuge im Regelbetrieb nicht rentabel.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Betriebsnummern">Betriebsnummern</h4></div>

Die vierstellige Betriebsnummer der Fahrzeuge beruht auf dem Schema, dass die Fahrzeuge in der Reihenfolge der Inbetriebnahme durchnummeriert werden (beginnend bei 01 bis max. 50). Dieser Nummer werden zwei Ziffern vorangestellt, die auf das Baujahr hinweisen (Beispiel: Wagen 2207 = Siebtes Fahrzeug aus dem Baujahr 2022). Gebraucht gekaufte Fahrzeuge werden zahlentechnisch ihrem Baujahr gemäß am jeweiligen Ende einsortiert.

<div class="mw-heading mw-heading4"><h4 id="Subunternehmer">Subunternehmer</h4></div>

Auf nahezu allen Linien der SWB kommen neben eigenen Fahrzeugen auch Busse von <a href="Subunternehmer" class="mw-redirect" title="Subunternehmer">Subunternehmern</a> zum Einsatz, welche zum Großteil dem Bonner Unternehmen Univers Reisen gehören, aber auch von der RVK (Stand 2025). Diese wurden z. T. in ähnlicher, größtenteils sogar besserer Ausstattung wie die Fahrzeuge der SWB konfiguriert und verfügen z. B. über LED-Anzeigen, die die Linienziffer der jeweiligen Linienfarbe anpassen können, sind jedoch z. B. durch ihr äußeres Erscheinungsbild (blau mit Eigenwerbung) klar zu erkennen und von den Fahrzeugen der SWB zu unterscheiden.

Daneben werden noch Fahrzeuge und Personal des SWB-Tochterunternehmens SWB mobil eingesetzt, die sich jedoch aus Fahrgastsicht nicht von „normalen“ SWB-Fahrzeugen unterscheiden. Aus unternehmerischer Sicht entscheidender Unterschied ist, dass für das Personal der SWB mobil ein anderer Tarifvertrag als für die Mitarbeiter der SWB Bus und Bahn gilt.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Pferdebahn">Pferdebahn</h3></div>

Die ersten Bahnen in Bonn wurden am 19. April 1891 als <a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a> eröffnet. Gebaut wurde die Bahn durch die Firma <a href="Havestadt_%26_Contag" title="Havestadt & Contag">Havestadt, Contag & Cie.</a>, mit der die Stadt Bonn am 22. und am 25. August 1890 einen Vertrag geschlossen hatte. Betreiber der Bahn war die AG Rheinische-Westfälische Bahngesellschaft, die am 19. November 1889 durch den Regierungsbaumeister <a href="Christian_Havestadt" title="Christian Havestadt">Christian Havestadt</a> und mehrere Banken in Berlin gegründet worden war. In Bonn war sie in der ebenfalls 1891 von Havestadt & Contag erbauten <a href="Adenauerallee_212/214_(Bonn)" title="Adenauerallee 212/214 (Bonn)">Halbvilla Coblenzerstraße 212</a> (heute Adenauerallee 212) beheimatet.

Die Firma Havestadt, Contag & Cie. eröffnete zunächst zwei Linien. Die erste führte von der Kreuzung Koblenzer Straße/Reuterstraße (heute <a href="Bundeskanzlerplatz" title="Bundeskanzlerplatz">Bundeskanzlerplatz</a>) zum Markt, fuhr auf der Hinfahrt über den Münsterplatz und die Poststraße zum Bahnhof und von dort weiter nach Poppelsdorf. Der Gegenrichtung führte vom Bahnhof durch die Wesselstraße zurück zum Markt. Die zweite Linie führte vom Markt zum Wilhelmsplatz.

In den nächsten Jahren wurde das Netz wie folgt erweitert:

<th>Eröffnungsdatum

</th>

<th>Strecke

</th></tr>

<tr>

<td>1891

</td>

<td>Wilhelmsplatz – Kölnstraße – Heerstraße

</td></tr>

<tr>

<td>1896–1907

</td>

<td>Kreuzung Coblenzer Straße/Reuterstraße – Rheinweg – Pützstraße in Kessenich

</td></tr></tbody></table>

Nachdem man die Strecken am 27. Oktober 1899 an die AG Rheinische-Westfälische Bahngesellschaft veräußert hatte, folgte nur noch 1903 eine letzte Verlängerung der <a href="Pferdebahn" title="Pferdebahn">Pferdebahn</a>. Sie wurde von der <a href="Poppelsdorfer_Allee" title="Poppelsdorfer Allee">Poppelsdorfer Allee</a> bis zum Jagdweg in Endenich erweitert.

Mit einem Vertrag vom 15. und 17. Oktober 1904 gingen die Pferdebahnen in den Besitz der Stadt Bonn über. Die Stadt legte die Pferdebahnen wie folgt still:

<th>Stilllegungsdatum

</th>

<th>Strecke

</th></tr>

<tr>

<td>29. Juni 1906

</td>

<td>Ellerstraße – Markt

</td></tr>

<tr>

<td>28. September 1906

</td>

<td>Koblenzer Straße – Markt

</td></tr>

<tr>

<td>3. Oktober 1907

</td>

<td><a href="Poppelsdorfer_Allee" title="Poppelsdorfer Allee">Poppelsdorfer Allee</a> – Endenich

</td></tr>

<tr>

<td>3. Oktober 1907

</td>

<td>Poppelsdorf – Markt

</td></tr>

<tr>

<td>24. November 1909

</td>

<td>Pützstraße – Koblenzer Straße

</td></tr></tbody></table>

Bis auf letztere wurden alle Pferdebahnen in elektrische Straßenbahnen umgewandelt. Die Depots der Pferdebahn lagen neben der <a href="Palais_Schaumburg" title="Palais Schaumburg">Villa Loeschigk</a>, dem heutigen Palais Schaumburg.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Straßenbahn_Bonn–Godesberg–Mehlem">Straßenbahn Bonn–Godesberg–Mehlem</h3></div>

Hauptartikel: <a href="Bahnstrecke_Bonn%E2%80%93Bad_Godesberg#Straßenbahn_Bonn–Godesberg–Mehlem" class="mw-redirect" title="Bahnstrecke Bonn–Bad Godesberg">Straßenbahn Bonn–Godesberg–Mehlem</a>

Zunächst als Dampfbahn verband die Straßenbahn Bonn–Godesberg–Mehlem (BGM) ab 1892 Bonn, Godesberg und Mehlem. Die Strecke bis Bad Godesberg ist heute Stadtbahnstrecke, der Abschnitt zwischen Bad Godesberg und Mehlem wurde 1976 stillgelegt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Bahnen_der_Stadt_Bonn">Bahnen der Stadt Bonn </h3></div>

Parallel zu den Pferdebahnen der Firma Havestadt, Contag & Cie. setzte die Stadt eigene Pläne zum Bau einer Straßenbahn um. Nachdem mit Mitteln aus der Bonner Bürgerschaft 1898 eine <a href="Kennedybr%C3%BCcke_(Bonn)" title="Kennedybrücke (Bonn)">Rheinbrücke von Bonn nach Beuel</a> fertiggestellt war, äußerte Havestadt, Contag & Cie. den Wunsch, die Brücke mit den Pferdebahnen zu benutzen. Dies wurde durch die Stadt Bonn abgelehnt. Am 11. März 1898 bekam die Stadt von der <a href="Eisenbahndirektion" title="Eisenbahndirektion">Eisenbahndirektion</a> in <a href="K%C3%B6ln" title="Köln">Köln</a> eine Konzession für den Bau und den Betrieb eine <a href="Meterspur" title="Meterspur">meterspurigen</a> <a href="Kleinbahn" title="Kleinbahn">Kleinbahn</a>.

Am 21. Mai 1902 ging die 2,8 Kilometer lange von <a href="Siemens-Schuckertwerke" title="Siemens-Schuckertwerke">Siemens&Schuckert</a> gebaute Straßenbahn zwischen den Bahnhöfen in Bonn und Beuel in Betrieb.

Nachdem die Pferde- und die Dampfbahn am 15. und 17. Oktober 1904 in den Besitz der Stadt übergegangen waren, beschloss man am 7. Dezember 1905, die Pferdebahnstrecke zu elektrifizieren und auf <a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspurweite</a> umzuspuren. In den nächsten Jahren kam es zu folgenden Umstellungen und Neubauten:

<th align="center">Eröffnungsdatum

</th>

<th align="center">Strecke

</th></tr>

<tr>

<td>15. September 1906

</td>

<td>Friedrichplatz – Sternstraße – Markt – Stockenstraße – <a href="Koblenzer_Tor" class="mw-redirect" title="Koblenzer Tor">Koblenzer Tor</a> – Koblenzer Straße – Weberstraße

</td></tr>

<tr>

<td>29. September 1906

</td>

<td>Weberstraße – Siebengebirgsstraße (heute Heussallee) in Gronau – <a href="Stadthalle_(Bonn)" title="Stadthalle (Bonn)">Gronauer Stadthalle</a>

</td></tr>

<tr>

<td>1. März 1907

</td>

<td>Bahnhof – Poppelsdorf

</td></tr>

<tr>

<td>6. Dezember 1907

</td>

<td>Bahnhof – Bonner Talweg – Moltkestraße – Argelanderstraße – <a href="Venusberg_(Bonn)" title="Venusberg (Bonn)">Venusberg</a>

</td></tr>

<tr>

<td>28. August 1908

</td>

<td>Rheindorf – Rheindorfer Straße – Herpenstraße in Grau-Rheindorf

</td></tr>

<tr>

<td>14. August 1915

</td>

<td>Kessenich – Dottendorf

</td></tr>

<tr>

<td>September 1915

</td>

<td><a href="Friedensplatz_(Bonn)" title="Friedensplatz (Bonn)">Friedensplatz</a> – Bornheimer Straße – <a href="Viktoriabr%C3%BCcke_(Bonn)" class="mw-redirect" title="Viktoriabrücke (Bonn)">Victoriabrücke</a> – Beethovenplatz

</td></tr></tbody></table>

Bis in das Jahr 1936 waren die Netze in der Innenstadt von Bonn getrennt. Die Direktion der Reichsbahn hatte es am 7. März 1905 abgelehnt, die Kreuzung der Pferdebahn mit den Gleisen der Reichsbahn auch für den elektrischen Betrieb freizugeben. Lediglich der Austausch von unbesetzten Wagen war gestattet.

Im <a href="Zweiter_Weltkrieg" title="Zweiter Weltkrieg">Zweiten Weltkrieg</a> musste die Bahn erhebliche Schäden im Fuhrpark und im Streckennetz hinnehmen. Nachdem der Betrieb des Öfteren zeit- und abschnittsweise hatte eingestellt werden müssen, wurde im Januar 1945 der Betrieb ganz eingestellt. Bis zum 1. Oktober 1946 war das Netz, bis auf einige kleinere Teilstücke, wieder in Betrieb. Unter anderem wurde die Strecke auf den Venusberg nicht wiederaufgenommen, da dieser Stadtteil von den alliierten Besatzungstruppen bewohnt wurde.

Am 28. August 1949 wurde der Abschnitt zwischen Koblenzer Straße und Gronau auf <a href="Omnibus" title="Omnibus">Omnibusbetrieb</a> umgestellt. Den Mitgliedern der Bundesregierung war daran gelegen, dass sie sich mit ihren Wagen ungehindert im Regierungsviertel bewegen konnten, ohne auf die Straßenbahn Rücksicht nehmen zu müssen.

Nach der Wiederherstellung der Rheinbrücke war Beuel ab dem 12. November 1949 wieder mit der Straßenbahn erreichbar. Nachdem am 4. Oktober 1953 die beiden Strecken vom Bahnhof nach Poppelsdorf und von Endenich in die Rheindorfer Straße aus finanziellen Gründen stillgelegt waren, verfügte Bonn nur noch über drei Straßenbahnlinien. Am 3. April 1955 fielen die Strecken vom Venusberg und von Endenich zum Bahnhof den gleichen Gründen zum Opfer. Somit bestanden nur noch die Linie 1 von Dottendorf nach Rheindorf und die Linie 2 von Dottendorf nach Beuel.

Am 1. November 1966 wurde die Linie 1 im Zuge des Neubaus der <a href="Autobahn" title="Autobahn">Autobahn</a> verlegt. Eine weitere Veränderung fand im September 1974 statt, als beide Linien wegen der Einrichtung der <a href="Fu%C3%9Fg%C3%A4ngerzone" title="Fußgängerzone">Fußgängerzone</a> aus der Innenstadt verlegt wurden. 1976 versuchte die Bundesregierung ein weiteres Mal, die aus ihrer Sicht lästige und überflüssige Straßenbahn aus dem Stadtbild verschwinden zu lassen, was aber unter anderem aufgrund des Widerstandes in der Bevölkerung nicht gelang.

Am 19. August 1994 wurde die Neubaustrecke von Graurheindorf bis Auerberg in Betrieb genommen. Weil die neue Endhaltestelle über keine <a href="Wendeschleife" title="Wendeschleife">Wendeschleife</a> verfügt, wurden zu diesem Zeitpunkt alle alten (<a href="Einrichtungsfahrzeug" title="Einrichtungsfahrzeug">Einrichtungs</a>-)Straßenbahnwagen ausgemustert und durch (<a href="Zweirichtungsfahrzeug" title="Zweirichtungsfahrzeug">Zweirichtungs</a>-)Niederflur-Straßenbahnwagen ersetzt.

<div class="mw-heading mw-heading3"><h3 id="Köln-Bonner_Eisenbahnen_AG">Köln-Bonner Eisenbahnen AG</h3></div>

In einem Gemeinschaftsverkehr mit den <a href="K%C3%B6lner_Verkehrsbetriebe" class="mw-redirect" title="Kölner Verkehrsbetriebe">Kölner Verkehrsbetrieben</a> (KVB) betreiben die Stadtwerke Bonn seit 1978 zwei Stadtbahnlinien nach <a href="Eisenbahn-Bau-_und_Betriebsordnung" title="Eisenbahn-Bau- und Betriebsordnung">Eisenbahnbestimmungen</a> (EBO) auf dem Netz der <a href="K%C3%B6ln-Bonner_Eisenbahn" class="mw-redirect" title="Köln-Bonner Eisenbahn">Köln-Bonner Eisenbahnen</a> (KBE) und deren Nachfolgerin <a href="H%C3%A4fen_und_G%C3%BCterverkehr_K%C3%B6ln" title="Häfen und Güterverkehr Köln">HGK</a> zwischen Bonn und Köln.

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Historischer_Verein_Stadtwerke_Bonn_e._V.">Historischer Verein Stadtwerke Bonn e. V.</h2></div>

Seit Februar 2006 engagiert sich der von Mitarbeitern der SWB gegründete und getragene Verein um die Vermittlung von Wissen über 120 Jahre historischer Entwicklung des Bonner Nahverkehrs. Der HVSWB setzt sich für den Erhalt historischer Bus- und Bahnfahrzeuge ein und dokumentiert die Bonner Nahverkehrsgeschichte. Mit Informationsveranstaltungen, Ausstellungen und Sonderfahrten tritt der Verein in der Öffentlichkeit auf. Regelmäßig stattfindende Vereinsfahrten führen u. a. zu den Betriebshöfen verschiedener Verkehrsunternehmen, zu Straßenbahn- sowie Omnibusmuseen und zu Partnervereinen wie z. B. die Köln-Bonner Eisenbahn-Freunde.

Daneben zählt auch die Nahverkehrsausstellung im Schaufenster SWB-Service Center Bad Godesberg (Alte Bahnhofsstraße) mit historischen Exponaten und Bildern aus vergangenen Zeiten zu den Aktivitäten des Vereins.<a href="#cite_note-12">[12]</a>

Der Fahrzeugbestand des HVSWB besteht derzeit aus zwei ehemaligen <a href="Stadtbus" title="Stadtbus">Stadtbussen</a> der Stadtwerke Bonn aus den Jahren 1986 und 1998:

Der älteste erhaltene, in grüner Farbgebung lackierte Bonner <a href="Standard-Bus" title="Standard-Bus">Standard-Linienbus</a>, ein <a href="Mercedes-Benz_O_305" title="Mercedes-Benz O 305">Mercedes-Benz O 305</a>, wurde 2009 vom Verein gekauft und restauriert. Seit 2014 wird der Bus mit der Wagennummer 8603 regelmäßig für Sonderfahrten eingesetzt und auch vermietet.<a href="#cite_note-13">[13]</a>

Im Jahre 2018 konnte ebenfalls ein ausrangierter <a href="Solobus" title="Solobus">Solowagen</a> vom Typ <a href="Mercedes-Benz_O_405_N" title="Mercedes-Benz O 405 N">Mercedes-Benz O 405 N₂</a> (Wagen 9808) von der SWB übernommen werden. Es handelt sich dabei um einen <a href="V%C3%96V-Standard-Linienbus" class="mw-redirect" title="VÖV-Standard-Linienbus">VÖV-Standardbus</a> der zweiten Generation. Er entstammt der Baureihe, welche als letztes noch in der Bonner Farbgebung mit weißgrünem Lack und moosgrünen Absetzstreifen ausgeliefert wurde.<a href="#cite_note-14">[14]</a> Im Frühjahr 2024 modernisierten, reparierten und restaurierten fünf Auszubildende der Stadtwerke Bonn den historischen Omnibus.<a href="#cite_note-15">[15]</a>

Die Vereinszeitung „HVSWB Aktuell“ informiert in mehreren Ausgabe jährlich rund um den Verein und gibt historische Einblicke zur Verkehrsgeschichte in Bonn und Umgebung. Sämtliche Ausgaben werden der Öffentlichkeit kostenlos in der Mediathek auf der Vereins-Website zugänglich gemacht.<a href="#cite_note-16">[16]</a>

Seit dem 7. Oktober 2008 ist der HVSWB <a href="Verein#Eingetragener_Verein" title="Verein">eingetragener Verein</a>. Des Weiteren wird er seit dem 1. Januar 2010 als <a href="Gemeinn%C3%BCtzigkeit#Körperschaft" title="Gemeinnützigkeit">gemeinnützig</a> anerkannt.<a href="#cite_note-17">[17]</a>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Weblinks">Weblinks</h2></div>

<div class="sisterproject" style="margin:0.1em 0 0 0;"><div class="noresize noviewer" style="display:inline-block; line-height:10px; min-width:1.6em; text-align:center;" aria-hidden="true" role="presentation"></div><a class="external text" href="https://commons.wikimedia.org/wiki/Category:Trams_in_Bonn?uselang=de">Commons: Trams in Bonn</a> – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien</div>

<ul><li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb-busundbahn.de/">swb-busundbahn.de</a> – offizielle Internetpräsenz der SWB Bus und Bahn</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb9001.de/">swb9001.de Busse in Bonn</a> – Fotos und Geschichte seit 1969 (Betrieb der Internetseite mit dem 30. Juni 2022 eingestellt)</li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.myway.de/e.lauterbach/bonn/">Bahnen in Bonn – Historie und neue Ideen</a></li>

<li><a rel="nofollow" class="external text" href="https://hvswb.de/web/">hvswb.de</a> – offizielle Internetpräsenz des Historischen Vereins der SWB</li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise">Einzelnachweise</h2></div>

<li id="cite_note-1"><a href="#cite_ref-1">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb-nahverkehr.de/">SWB Bus und Bahn im VRM – SWB Bus und Bahn – Stadtwerke-Bonn.</a> In: swb-nahverkehr.de. Abgerufen am 13. Januar 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=SWB+Bus+und+Bahn+im+VRM+%E2%80%93+SWB+Bus+und+Bahn+%E2%80%93+Stadtwerke-Bonn&rft.description=SWB+Bus+und+Bahn+im+VRM+%E2%80%93+SWB+Bus+und+Bahn+%E2%80%93+Stadtwerke-Bonn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.swb-nahverkehr.de%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:0-2"><a href="#cite_ref-:0_2-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bahninfo.de/artikel/8224/swb-verkaufen-vvs/">www.bahninfo.de – SWB verkaufen VWS.</a> In: bahninfo.de. Abgerufen am 13. Januar 2019.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=www.bahninfo.de+%E2%80%93+SWB+verkaufen+VWS&rft.description=www.bahninfo.de+%E2%80%93+SWB+verkaufen+VWS&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bahninfo.de%2Fartikel%2F8224%2Fswb-verkaufen-vvs%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-3"><a href="#cite_ref-3">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.rhein-sieg-kreis.de/vv/ressourcen/medien/downloads/01/NVP-Erlaeuterungsbericht-2.5.pdf">Nahverkehrsplan Rhein-Sieg-Kreis 2022.</a> (PDF) Rhein-Sieg-Kreis Fachbereich Verkehr & Mobilität, Januar 2022, S. 44-46, abgerufen am 22. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Nahverkehrsplan+Rhein-Sieg-Kreis+2022&rft.description=Nahverkehrsplan+Rhein-Sieg-Kreis+2022&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.rhein-sieg-kreis.de%2Fvv%2Fressourcen%2Fmedien%2Fdownloads%2F01%2FNVP-Erlaeuterungsbericht-2.5.pdf&rft.publisher=Rhein-Sieg-Kreis+Fachbereich+Verkehr+%26+Mobilit%C3%A4t&rft.date=2022-01&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-:1-4"><a href="#cite_ref-:1_4-0">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bonn.sitzung-online.de/public/vo020?VOLFDNR=2007560&refresh=false">Vorlage des Rhein-Sieg-Kreis für die Gemeinschaftssitzung: Weiterentwicklung der grenzüberschreitenden Buslinien.</a> In: Stadt Bonn Ratsinformationssystem. 23. August 2022, abgerufen am 22. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Vorlage+des+Rhein-Sieg-Kreis+f%C3%BCr+die+Gemeinschaftssitzung%3A+Weiterentwicklung+der+grenz%C3%BCberschreitenden+Buslinien&rft.description=Vorlage+des+Rhein-Sieg-Kreis+f%C3%BCr+die+Gemeinschaftssitzung%3A+Weiterentwicklung+der+grenz%C3%BCberschreitenden+Buslinien&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bonn.sitzung-online.de%2Fpublic%2Fvo020%3FVOLFDNR%3D2007560%26refresh%3Dfalse&rft.date=2022-08-23">

</li>

<li id="cite_note-5"><a href="#cite_ref-5">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb-busundbahn.de/fahrplaene/linien/linienfahrplaene/">Linienfahrpläne.</a> In: swb-busundbahn.de. Abgerufen am 2. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Linienfahrpl%C3%A4ne&rft.description=Linienfahrpl%C3%A4ne&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.swb-busundbahn.de%2Ffahrplaene%2Flinien%2Flinienfahrplaene%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-6"><a href="#cite_ref-6">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bonn.de/themen-entdecken/umwelt-natur/allgemeine-fragen-zur-modellstadt.php">Was ist das Programm „Lead City“.</a> In: Portal der Stadt Bonn. Stadt Bonn, abgerufen am 18. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Was+ist+das+Programm+%E2%80%9ELead+City%E2%80%9C&rft.description=Was+ist+das+Programm+%E2%80%9ELead+City%E2%80%9C&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bonn.de%2Fthemen-entdecken%2Fumwelt-natur%2Fallgemeine-fragen-zur-modellstadt.php&rft.publisher=Stadt+Bonn&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-7"><a href="#cite_ref-7">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.bonn.sitzung-online.de/public/wicket/resource/org.apache.wicket.Application/doc2262708.pdf">Fortschreibung des Nahverkehrsplans – Maßnahmen zum Fahrplanwechsel im Dezember 2022.</a> In: Ratsinformationssystem Stadt Bonn. 61 Stadtplanungsamt – Stadt Bonn, abgerufen am 18. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Fortschreibung+des+Nahverkehrsplans+%E2%80%93+Ma%C3%9Fnahmen+zum+Fahrplanwechsel+im+Dezember+2022&rft.description=Fortschreibung+des+Nahverkehrsplans+%E2%80%93+Ma%C3%9Fnahmen+zum+Fahrplanwechsel+im+Dezember+2022&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.bonn.sitzung-online.de%2Fpublic%2Fwicket%2Fresource%2Forg.apache.wicket.Application%2Fdoc2262708.pdf&rft.publisher=61+Stadtplanungsamt+%E2%80%93+Stadt+Bonn&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-8"><a href="#cite_ref-8">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb9001.de/">swb9001 – Busse in Bonn.</a> In: swb-busundbahn.de. Abgerufen am 28. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=swb9001+%E2%80%93+Busse+in+Bonn&rft.description=swb9001+%E2%80%93+Busse+in+Bonn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.swb9001.de%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-9"><a href="#cite_ref-9">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://zeeus.eu/">ZeEUS – Zero Emission Urban Bus System.</a> In: zeeus.eu. Abgerufen am 28. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=ZeEUS+%E2%80%93+Zero+Emission+Urban+Bus+System&rft.description=ZeEUS+%E2%80%93+Zero+Emission+Urban+Bus+System&rft.identifier=https%3A%2F%2Fzeeus.eu%2F&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-10"><a href="#cite_ref-10">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.zfk.de/mobilitaet/e-mobilitaet/stadtwerke-bonn-statt-e-bussen-nun-wieder-diesel">Stadtwerke Bonn: Statt E-Bussen nun wieder Diesel.</a> In: Zeitung für kommunale Wirtschaft. 18. Januar 2018, abgerufen am 28. Januar 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Stadtwerke+Bonn%3A+Statt+E-Bussen+nun+wieder+Diesel&rft.description=Stadtwerke+Bonn%3A+Statt+E-Bussen+nun+wieder+Diesel&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.zfk.de%2Fmobilitaet%2Fe-mobilitaet%2Fstadtwerke-bonn-statt-e-bussen-nun-wieder-diesel&rft.date=2018-01-18&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-11"><a href="#cite_ref-11">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.swb-busundbahn.de/aktuelle-meldungen/details/zehn-neue-e-busse-fuer-bonn/">Zehn neue E-Busse für Bonn.</a> In: swb-busundbahn.de. 11. April 2024, abgerufen am 11. April 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Zehn+neue+E-Busse+f%C3%BCr+Bonn&rft.description=Zehn+neue+E-Busse+f%C3%BCr+Bonn&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.swb-busundbahn.de%2Faktuelle-meldungen%2Fdetails%2Fzehn-neue-e-busse-fuer-bonn%2F&rft.date=2024-04-11&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-12"><a href="#cite_ref-12">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hvswb.de/web/der-verein1">Der Verein.</a> In: hvswb.de. Abgerufen am 12. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Der+Verein&rft.description=Der+Verein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhvswb.de%2Fweb%2Fder-verein1&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-13"><a href="#cite_ref-13">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hvswb.de/web/stadtbus-8603">Stadtbus MB O305 (8603).</a> In: hvswb.de. Abgerufen am 11. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Stadtbus+MB+O305+%288603%29&rft.description=Stadtbus+MB+O305+%288603%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhvswb.de%2Fweb%2Fstadtbus-8603&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-14"><a href="#cite_ref-14">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hvswb.de/web/stadtbus-mb-o405-n2">Stadtbus MB O405 N2 (9808).</a> In: hvswb.de. Abgerufen am 11. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Stadtbus+MB+O405+N2+%289808%29&rft.description=Stadtbus+MB+O405+N2+%289808%29&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhvswb.de%2Fweb%2Fstadtbus-mb-o405-n2&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-15"><a href="#cite_ref-15">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://ga.de/bonn/stadt-bonn/bonn-azubis-modernisieren-stadtwerke-bus_aid-107934809">Abwechslung in der Ausbildung: Wie Azubis einen Stadtwerke-Bus modernisieren.</a> In: ga.de. 11. März 2024, abgerufen am 11. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Abwechslung+in+der+Ausbildung%3A+Wie+Azubis+einen+Stadtwerke-Bus+modernisieren&rft.description=Abwechslung+in+der+Ausbildung%3A+Wie+Azubis+einen+Stadtwerke-Bus+modernisieren&rft.identifier=https%3A%2F%2Fga.de%2Fbonn%2Fstadt-bonn%2Fbonn-azubis-modernisieren-stadtwerke-bus_aid-107934809&rft.date=2024-03-11&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-16"><a href="#cite_ref-16">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hvswb.de/web/infoblatt-hvswb-aktuell">Infoblatt HVSWB Aktuell.</a> In: hvswb.de. Abgerufen am 12. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Infoblatt+HVSWB+Aktuell&rft.description=Infoblatt+HVSWB+Aktuell&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhvswb.de%2Fweb%2Finfoblatt-hvswb-aktuell&rft.language=de">

</li>

<li id="cite_note-17"><a href="#cite_ref-17">↑</a> <a rel="nofollow" class="external text" href="https://hvswb.de/web/der-verein1">Der Verein.</a> In: hvswb.de. Abgerufen am 12. Mai 2024.<span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ASWB+Bus+und+Bahn&rft.title=Der+Verein&rft.description=Der+Verein&rft.identifier=https%3A%2F%2Fhvswb.de%2Fweb%2Fder-verein1&rft.language=de">

</li>

</ol>

/* start https://de.wikipedia.org/ */

.mw-parser-output div.klappleiste{border:1px solid var(--dewiki-rahmenfarbe1);clear:both;font-size:95%;box-sizing:border-box;margin-top:1.5em;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste:after{clear:both;content:"";display:block}.mw-parser-output div.klappleiste-bild{float:left;padding:2px}.mw-parser-output div.klappleiste-kopf{background:var(--dewiki-hintergrundfarbe5);color:var(--color-base,#202122);text-align:center;font-weight:bold}.mw-parser-output div.klappleiste.mw-collapsed .klappleiste-bild{display:none}.mw-parser-output div.klappleiste+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+link+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+link+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+style+div.klappleiste,.mw-parser-output div.klappleiste+style+link+div.klappleiste{margin-top:-1px}@media screen{html.skin-theme-clientpref-night .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}@media screen and (prefers-color-scheme:dark){html.skin-theme-clientpref-os .mw-parser-output .klappleiste-bild span[typeof="mw:File"]:not(.skin-invert-image) img{background-color:#c8ccd1}}

/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

<div class="klappleiste-kopf">Verkehrsunternehmen im <a href="Verkehrsverbund_Rhein-Sieg" title="Verkehrsverbund Rhein-Sieg">Verkehrsverbund Rhein-Sieg</a> (VRS)</div>

<a href="Bahnen_der_Stadt_Monheim" title="Bahnen der Stadt Monheim">Bahnen der Stadt Monheim</a> (BSM) |

<a href="BVR_Busverkehr_Rheinland" title="BVR Busverkehr Rheinland">BVR Busverkehr Rheinland</a> |

<a href="DB_Regio" title="DB Regio">DB Regio</a> |

<a href="Kreisverkehrsgesellschaft_Euskirchen" title="Kreisverkehrsgesellschaft Euskirchen">Kreisverkehrsgesellschaft Euskirchen</a> |

<a href="K%C3%B6lner_Verkehrs-Betriebe" title="Kölner Verkehrs-Betriebe">Kölner Verkehrs-Betriebe</a> (KVB) |

<a href="Martin_Becker_(Verkehrsbetrieb)" title="Martin Becker (Verkehrsbetrieb)">Martin Becker</a> |

<a href="National_Express_Group" class="mw-redirect" title="National Express Group">National Express</a> (NX) |

<a href="Oberbergische_Verkehrsgesellschaft" title="Oberbergische Verkehrsgesellschaft">Oberbergische Verkehrsgesellschaft</a> (OVAG) |

<a href="Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft" title="Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft">Rhein-Erft-Verkehrsgesellschaft</a> (REVG) |

<a href="Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft" title="Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft">Rhein-Sieg-Verkehrsgesellschaft</a> (RSVG) |

Regiobus Rheinland (RBR) |

<a href="Regionalverkehr_K%C3%B6ln" title="Regionalverkehr Köln">Regionalverkehr Köln</a> (RVK) |

<a href="Rurtalbahn_GmbH" title="Rurtalbahn GmbH">Rurtalbahn</a> |

<a href="Rurtalbus" title="Rurtalbus">Rurtalbus</a> |

<a href="Karl_Sch%C3%A4fer_Omnibusreisen" title="Karl Schäfer Omnibusreisen">Karl Schäfer Omnibusreisen</a> |

<a href="Stadtbus_Dormagen" title="Stadtbus Dormagen">Stadtbus Dormagen</a> |

<a class="mw-selflink selflink">Stadtwerke Bonn-Verkehrs GmbH</a> (SWBV) |

<a href="Stadtwerke_Br%C3%BChl" title="Stadtwerke Brühl">Stadtwerke Brühl</a> |

<a href="Stadtverkehr_Euskirchen" title="Stadtverkehr Euskirchen">Stadtverkehr Euskirchen</a> |

<a href="Stadtverkehr_H%C3%BCrth" title="Stadtverkehr Hürth">Stadtverkehr Hürth</a> |

<a href="Stadtverkehrsgesellschaft_Bergisch_Gladbach" title="Stadtverkehrsgesellschaft Bergisch Gladbach">Stadtverkehrsgesellschaft Bergisch Gladbach</a> |

<a href="Stadtwerke_Wesseling" title="Stadtwerke Wesseling">Stadtwerke Wesseling</a> |

Tirtey Reisen |

<a href="Trans_Regio" title="Trans Regio">Trans Regio</a> |

Verkehrsbetrieb Hüttebräucker |

<a href="Verkehrsgesellschaft_Bergisches_Land" title="Verkehrsgesellschaft Bergisches Land">Verkehrsgesellschaft Bergisches Land</a> |

<a href="Westerwaldbahn_GmbH" title="Westerwaldbahn GmbH">Westerwaldbahn GmbH</a> |

<a href="Wupsi" title="Wupsi">Wupsi</a>

</div>

</div></div></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2026-01-09" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=SWB_Bus_und_Bahn&oldid=263177822">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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